Miembros del sector logístico hicieron un llamado a las autoridades para que tengan conciencia de la importancia que tiene el servicio que ofrece el canal seco, alterno al Canal de Panamá.
La Cámara Marítima reaccionó ante acciones de los representantes y el alcalde de Colón, quienes realizaron hace unas semanas una sesión del Consejo Municipal sobre los rieles del ferrocarril, con la finalidad de llamar la atención de los administradores del mismo para que acordaran el pago de impuestos municipales.
Esta no es la primera vez que se pone en riesgo la conectividad del sistema logístico panameño, ya que durante las huelgas en los puertos hace algunos años, se perdieron varios servicios, según los miembros del sector.
La Cámara Marítima indicó que es "inaceptable este tipo de acciones".
"Estas interrupciones a los servicios deterioran la imagen del país y traen grandes pérdidas materiales a los clientes, ya que los contenedores pierden conexión para llegar a su destino final", destacó el gremio en un comunicado.
Aseguró que no es entendible que las propias autoridades se conviertan en nuevos obstáculos que incidirán en acrecentar la disminución de la carga en contenedores que pasa por los puertos panameños.
Recientemente, el presidente de la Cámara Marítima, Rommel Troetsch, manifestó que se necesita un mayor compromiso entre todas las entidades del Gobierno que tienen que ver con la actividad logística para poder brindar un buen servicio a la carga de trasbordo.
El manejo de contenedores en el Sistema Portuario de Panamá registró una caída del 10% durante el año 2016, debido a factores internos y también a la situación económica mundial.
El alcalde de Colón, Federico Policani, expresó que en ningún momento ellos obstaculizaron las actividades del ferrocarril, sin embargo, fue un llamado de atención ante la negativa en reiteradas ocasiones de la administración de la vía férrea de ir al Municipio para llegar a un acuerdo sobre el pago de impuestos.
Explicó que el contrato señala que el ferrocarril debe pagar hasta 50 mil dólares anuales en impuestos municipales y como está entre dos distritos, debe pagar 25 mil para el de Panamá y 25 mil para el de Colón.
Thomas Kenna, administrativo del ferrocarril, aseveró que ellos cumplen 100% con el contrato de concesión con el Estado.
"Esto incluye aportes aproximadamente de $10 millones al año y $20 millones en compra de servicios y productos directamente a la economía, incluyendo aportes a Colón en el orden de $10 millones anuales", sostuvo.
"El problema de las autoridades de Colón es con el Gobierno central y no debe ser con un inversionista extranjero que está cumpliendo a la letra su compromiso con el Estado", señaló.
Aseguró que "pagamos al Municipio de Colón los impuestos que debemos pagar por ley. El aporte más grande es directo al Estado, según la ley que rige el ferrocarril".
Por su parte, Julio de la Lastra, experto en temas logísticos y expresidente del consejo Nacional de la Empresa Privada (Conep), indicó que "se puede protestar, pero sin perjudicar a terceros. "Es preocupante porque la acción la estimulan funcionarios gubernamentales", afirmó.
