Confianza en el Canal Ampliado se refleja con tránsito número 200

Las nuevas esclusas del Canal de Panamá han superado las expectativas al alcanzar este miércoles el tránsito número 200 en atravesar la ruta interoceánica.

El encargado de romper este récord fue el buque petrolero Pacific Treasure, de la naviera Shell, construido este año, y es abanderado de Islas Marshall.

Pacific Treasure, que inició su tránsito por la esclusa de Cocolí en el Pacífico en dirección Norte, mide 256 metros de eslora (largo) por 44 metros de manga (ancho).

“Estamos muy optimistas, porque nuestros clientes siguen confiando en nuestra ruta, lo que nos impulsa cada día a ofrecer un servicio de calidad”, expresó el administrador del Canal Jorge Luis Quijano.

Hasta el martes, habían pasado 197 barcos, pero el miércoles transitaron cuatro, lo que suma un total de 201 tránsitos hasta la fecha.

Además del petrolero que marcó el número 200, también pasaron dos portacontenedores de la naviera China COSCO Shipping y un buque gasero de perteneciente a Mitsui O.S.K. Lines (MOL).

Hasta el momento hay pendientes 204 reservas de buques por transitar en el Canal ampliado.

Inauguración

El pasado 26 de junio, Panamá abrió su centenario Canal a la nueva generación de supercargueros tras casi nueve años de trabajos para adecuarlo al pujante comercio de Estados Unidos y Asia.

Cosco Shipping Panama, fue el primero en surcar los 80 km de la vía entre el Mar Caribe y el Océano Pacífico saludado por miles de panameños en clima de fiesta nacional.

Esta nueva vía brinda paso a los cargueros Neopanamax, que transportan cada uno hasta 14.000 contenedores, casi el triple de la capacidad de los cargueros que pasaban por el Canal viejo.

Por el Canal de Panamá han cruzado más de un millón de barcos desde que fue inaugurado por Estados Unidos en 1914.

Aportes del Canal

En su momento, el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Quijano, consideró que en el primer año fiscal completo del nuevo canal, el 2017, el aporte adicional a los poco más de 1.000 millones de dólares que dio la ruta en 2015, y dará en 2016, puede ser de "entre 400 a 450 millones de dólares".

El horizonte, a 2025, es que los aportes al Estado que genere la vía acuática superen los 3,000 millones de dólares al año, dado que la industria marítima sigue impulsando la economía de escala, y de la actual flota de neopanamax (desde 5,001 hasta 13,000 contenedores).