Mientras el movimiento de carga del sistema portuario panameño registra una baja de 12.8%, a pesar del funcionamiento del tercer juego de esclusas del Canal, Costa Rica busca sacar provecho de la ampliación de la obra.
El país vecino espera colocarse en el mapa logístico mundial a través de una megaterminal de trasbordo en el Caribe, cercano al Canal de Panamá, valorada en unos 1,000 millones de dólares, según publicó ayer la agencia de noticias ACAN-EFE.
El megapuerto, que se ubicará en la provincia de Limón y se extenderá por unas 70 hectáreas, contará con al menos 10 grúas postpanamax, mil metros de sitio de atraque con 19 metros de profundidad en puerto, así como un canal de acceso de 2.5 kilómetros de longitud.
El puerto tendrá capacidad para recibir barcos de más de 14 mil TEU (cada TEU equivale a un contenedor de 20 pies aproximadamente) y su construcción tardaría entre tres y cuatro años.
Recientemente, el presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Rommel Troetsch, manifestó que se necesita un mayor compromiso entre todas las entidades del Gobierno que tienen que ver con la actividad logística para poder brindar un buen servicio a la carga de trasbordo.
El movimiento de carga en el sistema portuario a granel bajó 17.7% y la contenedorizada 8.4%, de acuerdo con la Contraloría.
5.7%
cayeron los tránsitos por el Canal, en el 2016.
1%
bajaron los ingresos por peaje
0.9%
subieron las toneladas netas.
