A pesar de la crisis económica que viven Estados Unidos y los países europeos, los números muestran que el Canal de Panamá ha tenido un buen desempeño, principalmente, por la gran diversidad de rutas que maneja.
Además, algunas de las tendencias negativas de esas naciones, especialmente de Estados Unidos, han permitido cambios en los patrones comerciales que han beneficiado el tránsito por el Canal.
Así lo aseguró el vicepresidente de Finanzas de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Francisco Míguez.
Enfatizó que con todos los problemas financieros mundiales, el Canal ha logrado un incremento, con 322 millones de toneladas, mayor a lo que se había estimado (305 millones), lo que refleja una variación de 17 millones de toneladas y un crecimiento de 5.6%.
Manifestó que “las crisis económicas impactan el comercio siempre en alguna medida, en el caso del Canal todo depende de la región, pues existen algunas que son más usuarias que otras.
Al referirse a los problemas de la economía en Estados Unidos, principal usuario de la vía, Míguez señaló que “tiene sus efectos negativos, pero también algunos que contrarrestan, debido al incremento de exportaciones y otros cambios en patrones comerciales”.
“La reducción en las importaciones de ese país afectan el tránsito por el Canal, pero, por otro lado, en esa misma situación económica, los productos norteamericanos tienden a ser más competitivos, así que aumentan las exportaciones de ciertos productos que en su medida, benefician el tránsito por las diferentes rutas que ofrece la vía”, explicó.
“Así pues, no necesariamente una afectación en la economía norteamericana es totalmente negativa a las rutas del Canal”, sostuvo.
Estados Unidos sigue siendo el país que más carga transporta por el Canal de Panamá, con un flujo total de 135 millones 267 mil 874 toneladas largas de costa a costa, de acuerdo con un informe de la ACP, correspondiente al año fiscal 2010.
En segundo lugar aparece China, con 43 millones 617 mil 225 toneladas, y luego Chile, con 26 millones 761 mil 94 toneladas.
Por otra parte, según la ACP, durante el último decenio han estado trabajando en el reemplazo de equipos, como remolcadores, lanchas de trabajo, equipos de tecnología, y la adquisición de una draga, que ya está prestando sus servicios, con la finalidad de mantener la competitividad de este canal de tránsito.
Beneficios monetarios para el Estado.
Este año, el Canal de Panamá aportó al Tesoro Nacional, la suma récord de 1043 millones de dólares
Esta suma está comprendida en 367 millones de dólares en derecho por tonelada neta que se paga mensualmente al Tesoro Nacional; casi 2 millones de dólares en tasa por servicios públicos y en excedentes del periodo que son récord de 674 millones.
