Los días en que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) era el sitio donde muchos panameños querían trabajar parece que quedarán en el pasado, si se toma en cuenta las crecientes denuncias de los trabajadores en contra de la administración, a la que hoy se sumó la Unión de Operadores de Esclusas del Canal de Panamá.
Los colaboradores se manifeston hoy frente la Junta de Relaciones laborales de la ACP, debido a que no se ha atendido una demanda que interpusieron desde 2012 ante este organismo en contra de la administración.
Los operadores explicaron que cuando se compraron nuevas locomotoras adquirieron responsabilidades más complejas y según la norma deben ser reclasificados y aumentar de grado o nivel, lo que conlleva mayores beneficios económicos, acordes con los requerimientos de la labor, pero no se ha cumplido con la reglamentación hasta la fecha.
"Han violado la Constitución Política de la República en su Artículo 41 y la ley Orgánica del Canal de Panamá, en su Artículo 114 y además han incumplido el artículo 14 del reglamento de las Junta de Relaciones Laborales acerca de la decisión en los procesos de disputa sobre negociabilidad y de prácticas laborales desleales", señalaron.
Agregaron que la población debe conocer estas irregularidades por ser cada uno de los panameños dueños de la ruta interoceánica.
De igual manera, hace seis días los Pilotos del Canal de Panamá presentaron una acción constitucional de Habeas Data ante la Corte Suprema de Justicia, con la finalidad de que se les brinde información relacionada con el alquiler de remolcadores por parte de la entidad canalera.
Anteriormente, los pilotos habían denunciado que la contratación de una empresa para que realice el trabajo afectaba a la mano de obra panameña, pero que la ACP no había capacitado ni contratdo en su momento para crear la necesidad de tercerizar este servicio.
El secretario General de la Unión de Prácticos del Canal Londor Rankin señaló que el Habeas Data se presentó para lograr obtener por intermedio de la Corte, información que debe ser pública y que han solicitado a la Administración del Canal desde hace más de 30 días.
Indicó que están solicitando los contratos que mantiene la ACP con la Empress Meyers Towage por la prestación del servicio de asistencia de remolcadores a los buques que transitan el Canal, puntualmente en las entradas de mar de Cocoli, Miraflores en el Pacífico, Gatún y Agua Clara en el Atlántico.
Sindicatos del Canal han señalado en reiteradas ocasiones que la administración de la entidad está realizando acciones que van en camino a la privatización de operaciones del canal como los remolcadores en perjuicio de la estabilidad laboral.
