Durante el primer semestre de este año se registraron más de 9 mil 121 naves con bandera panameña y un tonelaje de registro bruto de 229 millones 150 mil 163 toneladas .
Esto consolida a Panamá como líder mundial, tanto en abanderamiento de naves como en tonelaje, con el 23% de la flota abanderada.
De acuerdo con informes de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), los ingresos directos anuales por abanderamiento generan alrededor de 70 millones de dólares, mientras que los indirectos aportan 150 millones de dólares.
En este mismo periodo, el tonelaje aumentó, aproximadamente, un 12.3 % o 25 millones 51 mil 391 toneladas, ya que en el 2010, el registro bruto era de 204 millones 98 mil 766 toneladas.
Estas cifras indican que, pese a la crisis financiera mundial, el sector marítimo panameño se mantiene estable y hasta presenta un aumento en el número de registros, ya que las empresas navieras señalan que la tramitación es más ágil en el país.
En este sentido, el vicepresidente de la Cámara Marítima de Panamá, Guillermo Márquez, manifestó que “el registro de marina mercante en el país es uno de los más económicos y flexibles del mundo.
De esta forma, los bancos que financian las operaciones tienen la seguridad de que las hipotecas sobre las naves que garantizan los préstamos están inscritas en el Registro Público de Panamá.
Y así, en cualquier momento, se puede dar fe de que las naves cumplen con las normas internacionales sobre seguridad de la navegación, la vida humana, prevención de la contaminación, idoneidad de las tripulaciones y seguridad en cuanto al transporte de mercancías”.
Ingresos por registro de naves.
Márquez dijo que “el Estado panameño ve incrementados sus ingresos por los pagos de tasas e impuestos que hacen las naves por permanecer en el registro panameño, recibir servicios de la administración e inscribir documentos en el Registro Público.
Por otra parte, la economía nacional obtiene ingresos significativos por los servicios que prestan los notarios, traductores y abogados, entre otros profesionales y que se traducen en honorarios, explicó.
De acuerdo con expertos en la materia, las perspectivas de crecimiento de la marina mercante panameña han venido mejorando significativamente desde la década de los 80 y especialmente a partir de los años 90.
El auge no solo se da por el registro de naves, sino por el movimiento de carga. Panamá se ha ido convirtiendo en un centro hemisférico de consolidación y redistribución de carga que hace de sus puertos unos de los más activos y con mayor movimiento del mundo y especialmente de toda América, según constatan sus usuarios.
Esto se traduce, según la Cámara Marítima, en el establecimiento de puestos de trabajo con mano de obra especializada, proliferación de servicios auxiliares a las naves que atracan en puertos nacionales, tales como aprovisionamiento de víveres, agua, combustible, reparaciones, entre otros, todo lo cual se traduce en “ingresos adicionales para la economía”.
