Luego de que los prácticos del Canal de Panamá denunciaran que la administración modificó el reglamento para la navegación en sus aguas para favorecer el contrato con la empresa de remolcadores Meyer's Tugs, la compañía desmintió estas aseveraciones.
Mediante un comunicado, la compañía aseguró que los contratos adjudicados se refieren a servicios que la Autoridad del Canal (ACP) ha venido contratando con empresas similares desde la época de la administración americana.
El secretario general de la Unión de Prácticos del Canal de Panamá, Londor Rankin, aseguró que la ACP luego de firmar un acuerdo con la empresa, hizo una modificación al Reglamento para la Navegación en aguas del Canal, "precisamente para legitimar a posteriori dicho contrato con la empresa.
Por su parte, Meyer's señaló que sus embarcaciones disponen de la respectiva exención de practicaje emitido por la División de Tránsito del Canal de Panamá, que le permite mantener actividades en aguas canaleras.
"Han hecho todo este enredo de manera ilegal", aseguró Rankin.
Ante los señalamientos de la empresa a favor de su personal idóneo, Rankin aseguró que si la Autoridad Marítima les ha dado idoneidad, "pues claro que lo son entonces".
"El punto es que no tienen la pericia, experiencia, no se comunican con los pilotos del Canal, no saben ejecutar lo que se les pide que hagan y ponen en riesgo no solo los buques, sino su propia integridad", dijo.
Rankin cuestionó, además, el tiempo que se les brinda de familiarización y capacitación a los capitanes de remolcadores privados que solo es de 4 horas versus los 28 meses de capacitación de capitanes de la ACP.
Los prácticos aseguran que el propósito oculto de la administración es la tercerización de servicios.
Capacitación
4 horas de familiarización
