Proponen incentivar la innovación tecnológica en la logística

El Índice Global de Competitividad 2016-2017 del Foro Económico Mundial propone incentivar la innovación tecnológica en infraestructura, logística y conectividad física dentro del sector portuario-marítimo, para encontrar nuevos motores de crecimiento y Panamá ya ha dado grandes avances a través del Sistema Integrado de Gestión Aduanera (SIGA) y Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) que, en conjunto, constituyen un modelo o pilar de una Ventanilla Nacional de Comercio Exterior (VNCE).
 
El Gerente País de CrimsonLogic, Gustavo Davis, explica que solo faltaría generar una única interfase para la interacción con ambas, para que la experiencia del usuario, es decir, el exportador, importador o dueño de mercancía en tránsito por Panamá, sea integral y única, para lograr la VNCE de Panamá.

Davis explica que las Ventanillas Únicas de Comercio Exterior (VUCE) se enfocan, en principio y en esencia, en la carga. Por su parte, los Sistemas de Comunidad Portuaria (PCS, por sus siglas en inglés) se enfocan en el contenedor, o receptáculo, o recipiente, o dispositivo, en el cual la carga es transportada.

Esto quiere decir que las VUCE se enfocan en lo que va dentro de los contenedores, o buques, o aviones, o camiones, y los PCS en los contenedores, o buques, o aviones, o camiones.  Los PCS son actualmente solo asociados a la industria marítima, pero el concepto es extensible al multi-modalismo terrestre, aéreo, o ferroviario.

 Por otro lado, las Ventanillas Marítimas, como el caso de la VUMPA (Ventanilla Única Marítima de Panamá) están orientados principalmente a satisfacer el cumplimiento del suministro de información de navieras o agentes marítimos a las entidades del gobierno (Autoridad del Canal de Panamá y Autoridad Marítima de Panamá).

No obstante, las Ventanillas Marítimas son una parte de un PCS. Un Port Community System se compone de dos ejes: B2G (Business to Government - Ventanilla Marítima), y el B2B (Business to Business).  Es este último eje, el B2B, es el que más eficiencia genera en la cadena logística, y comúnmente, el menos desarrollado.

El Gerente País de CrimsonLogic indica que el B2B (Business to Business) es el que permite una adecuada interacción y coordinación entre los actores de una comunidad portuaria que lidian con la carga, luego que es descargada (o antes de ser cargada), del buque o del medio de transporte, además de generar armonización de los servicios que se prestan a las naves, en su entrada, salida o atraque en muelle.