La ampliación del Canal de Panamá ha obligado a los puertos internacionales a invertir en el mejoramiento de sus infraestructuras para poder recibir buques más grandes, que los mantendrá dentro de la competitividad comercial.
Los puertos en el mundo deben estar preparados para el manejo de carga que llega, en su mayoría, para un mercado de consumo y si no cuentan con el calado o no tiene las terminales necesarias, corren el riesgo de perder su importancia y ser desplazados por otros que cumplan con los requisitos.
Al respecto, “Panamá tiene una posición muy competitiva, ya que los puertos nacionales tienen la capacidad para manejar la carga. Actualmente reciben buques pospanamax.
Además poseen buenas las instalaciones”, expresó la gerente de la Unidad de Relaciones con los Clientes del Canal de Panamá, Marianela Dengo.
Manifestó que no solo es cuestión de calado, sino de contar con el espacio requerido para recibir los contenedores.
“El manejo panameño en este sentido se encuentra entre los más productivos de América Latina”, afirmó.
“Lo que ocurre en la región es que muchos puertos no cuentan con la infraestructura adecuada, por lo cual la carga llega en buques grandes, luego tiene que trasbordarse a un buque más pequeño, los llamados de alimentación para que la mercancía llegue al puerto”, explicó.
Ante la situación actual y el reto que está por delante, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha promocionado las rutas de la vía acuática hacia puertos internacionales, principalmente de Estados Unidos, a través de la renovación de memorandos de entendimientos y alianzas estratégicas, muchos de los cuales fueron firmados en el 2003.
Entre los puertos con los cuales Panamá ha mantenido estrechas relaciones figuran el de Miami, que ejecutará un proyecto de dragado profundo, que está programado para que finalice a la par de la ampliación de la vía acuática.
Será la primera terminal de escala para los buques pospanamax que transitarán por el Canal ampliado a partir del 2014.
Mientras en Panamá, la compañía norteamericana SSA Marine, filial de Manzanillo International Terminal (MIT), planea la expansión de su plataforma portuaria en Panamá. En los proyectos de ampliación se invertirán unos $200 millones.
El CEO de SSA Marine, Jon Hemingway, explicó que la futura expansión del puerto incluirá el dragado del canal de acceso y una nueva dársena para maniobras.
Aseguró que también se edificarán tres nuevos muelles para buques pospanamax, que con el proyecto de la ampliación del Canal empezarán a transitar la vía acuática.
