Sindicatos del Canal de Panamá advierten que la administración de la vía interoceánica busca la privatización del servicio de remolcadores, lo que pone en riesgo la seguridad de la vía y desmejora la calidad del servicio que ofrece personal idóneo de la entidad canalera.
Londor Rankin, secretario general de la Unión de Prácticos del Canal de Panamá, indicó que la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) intenta ahora cambiar el reglamento de navegación en aguas del Canal con la finalidad de permitir que los remolcadores comerciales con los cuales ya tienen un contrato de servicios puedan prestar el mismo a lo largo y ancho del Canal de Panamá, exceptuando las cámaras de las esclusas y el corte Culebra.
Indicó que la Administración del Canal no se preparó de antemano ante la apertura del Canal ampliado, por lo que actualmente se encuentran frente a una crisis de falta de recursos esenciales para atender las necesidades de la vía, y ante la falta de previsión, la única opción que presentan es la privatización.
Por su parte, Cristóbal Fálquez, secretario general de la Unión de Capitanes y Oficiales de Cubierta, indicó que el programa de capacitación de capitanes de remolcadores de la ACP consiste en un intenso programa que dura aproximadamente dos años y medio, sin embargo, desconocen si los que operan los remolcadores comerciales tienen esta capacitación, lo que podría poner en peligro la seguridad en el Canal.
Explicó que desde hace más de cinco años, la Administración del Canal tiene conocimiento de que la cantidad real de remolcadores necesaria para atender la proyección de tráfico de embarcaciones neopanamax y panamax es de casi el doble de la flota actual de 46 remolcadores.
Daniel Brown, de la Unión de Ingenieros Marinos, señaló que la administración busca beneficiar a determinadas empresas.
Datos
Sindicatos señalan que administrador del Canal debe explicar las razones por las cuales, habiendo tenido 10 años para prepararse para la operación segura, decidió no hacerlo.
