Las nuevas tarifas del Canal de Panamá ya fueron aprobadas en Consejo de Gabinete y están a la espera que se publiquen en Gaceta Oficial, tal como lo confirmó el administrador del Canal de Panamá, Jorge Quijano.
Indicó que luego de un análisis profundo de los comentarios recibidos de los usuarios y discusión con la Junta Directiva, solo se hizo un ajuste en los días de retorno para la propuesta de los portacontenedores, aumentando de 25 a 28 días.
Para el segmento de portacontenedores, la propuesta original ofrecía tarifas más tractivas para contenedores cargados en el viaje de retorno, aplicable solo a aquellos buques neopanamax emplazados en la ruta del Canal en viajes de ida y vuelta, cuando: (1) el porcentaje de utilización es igual o mayor al 70% en el tránsito norte y (2) el tiempo transcurrido entre el tránsito norte y el sur no es mayor de 25 días, que ahora será de 28.
La propuesta también modifica los peajes de los buques gaseros de GLP y GNL, aunque no altera las unidades de medida, ya que se ha comprobado que concuerdan con los estándares de la industria. Asimismo, esta propuesta de peajes reasigna los buques clasificados por la ACP como buques de contenedores/carga suelta a granel al segmento de “carga general”. En la actualidad, estos buques forman parte del segmento “otros”. <VEATAMBIÉN: Canal lucha para mantener su nivel de competitividad
Sin embargo, el pasado mes de julio se realizó una audiencia pública con los actores de la industria quienes indicaron que los incentivos era insuficientes.
Representantes de empresas japonesas también pidieron que la propuesta sea revisada en cuanto a los buques de gas, ya que podría generar efectos negativos a la energía mundial.
Quijano señaló que esperan un mayor tránsito de esos buques en el 2018, debido a una mayor exportación de plantas de Estados Unidos en el Golfo.
La fecha de implementación de las modificaciones a la estructura de peaje está prevista para el 1 de octubre próximo.
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Redacción/@PanamaAmerica
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