Unos 500 tránsitos se registraron hasta ayer en la ampliación del Canal de Panamá, en medio de una disminución de los ingresos por un menor paso de buques.
Según cifras de la Contraloría General hasta el mes de octubre se registró una baja de 6.8% en el tránsito de naves por el Canal de Panamá y 51 millones de dólares menos en peajes en comparación con igual periodo del año anterior.
Desde julio a octubre de 2015 se registró el tránsito de 4,422 naves por la vía acuática (sin la ampliación) y este año a igual periodo (con la ampliación) se registró un total de 4,073 tránsitos, lo que significa una baja de un 8%.
En cuanto a los peajes, de julio a octubre de 2015 se registró un total de 677 millones 311 mil dólares, mientras que este año, a igual periodo se registró 670 millones 619 mil dólares, según la Contraloría.
A pesar de estas cifras, expertos indican que la ampliación del Canal de Panamá ha tenido un desempeño mejor a lo esperado, a sus casi seis meses de entrada en operación.
Y es que el 26 de junio pasado se inauguró la ampliación de la vía acuática, luego de un atraso que ha significado pérdidas para la actividad, según los expertos.
Rommel Troetsch, presidente de la Cámara Marítima de Panamá, indicó que el haber inaugurado la ampliación de la vía a mitad de año fue desventajoso para el Canal, ya que las navieras ya tenían sus planes establecidos.
"Siempre se dijo que los efectos de la ampliación se verían el próximo año y no en este, sin embargo, hay que reconocer que se han recuperado algunos servicios que se habían ido por el Canal de Suez", señaló el experto.
El tránsito número 500 registrado ayer por las nuevas esclusas, despierta optimismo de la administración de la vía al ver que los clientes siguen confiando en la ruta.
El Canal ampliado ha tenido que enfrentar la difícil situación económica a nivel mundial, que también ha tenido sus efectos en el comercio marítimo, aunado a la desaceleración económica que vive el país, incluyendo el movimiento de contenedores en los puertos nacionales.
Datos
En cuanto a la baja en peajes, Troetsch indicó que era de esperarse, ya que el Canal perdió competitividad en el 2012, cuando las navieras cambiaron la ruta de sus barcos por Suez. Destacó que al haber inaugurado la ampliación en junio fue desventajosa, ya que las navieras ya contaban con sus planes anuales y no iban a cambiarlos.
