El Confabulario – 16 de septiembre de 2012

El uso obligatorio del taxímetro en las 35 mil unidades de taxis que circulan en la capital quedó suspendido por los próximos dos años.

El aplazamiento, según el secretario general de la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), Nicolás Brea, está relacionado con la culminación del proyecto de reordenamiento vial que se realiza en la ciudad. “Son medidas que aún no se han tomado, pero que su implementación guarda estrecha relación con el reordenamiento vial”, puntualizó.

Sin embargo, reconoció que el tema aparece en la agenda de las autoridades “a petición de los propios transportistas” que solicitan incursionar en la modernización del transporte.

Mientras tanto, dijo, se analizan los estudios de efectividad y calibración del del equipo para medir la relación tiempo y distancia, basados en la tarifa actual.

Brea descartó que con la aplicación del sistema se incremente el costo de la tarifa actual. Citó como ejemplo que la carrera mínima de un dólar con 20 centavos “debe mantenerse independientemente de que en el camino haya un tráfico pesado, porque esos equipos serán calibrados en base a la tarifa, distancia y tiempo”.

Orden.
Las autoridades apuestan a que con la implementación del taxímetro se acabará con el relajo del “no voy” y “de los taxis colectivos”, que son aquellos que llevan más de una carrera y cobran la misma tarifa al usuario.

“El equipo solo estará calibrado para una sola carrera, a menos que en un mismo sitio dos o tres usuarios aborden el auto”, explica Brea. Para estos casos, el taxímetro estará habilitado para identificar la cantidad de pasajeros adicionales por la carrera.

Sobre los beneficios hay recelo entre las partes. En la ATTT concluyen que se trata de una ventaja para taxistas y usuarios, que merecen una educación oportuna sobre los beneficios. El último grupo duda de que la modernización del transporte no traiga en consecuencia un aumento de la tarifa.

En este punto, Enrique Ruiz, representante de la empresa Full Mar, encargada de la distribución de taxímetros en Argentina y promotora del equipo en Panamá, está claro. “Puede traer unos centavos de más, pero hay que considerar que será un servicio exclusivo que no existe actualmente”. Pero aclaró que uno de los requisitos de factibilidad que realizó la empresa y que entregó la semana a la ATTT exige que los recorridos en tiempo y distancia se ajusten a la tarifa.

En la piquera de taxi América Libre, Mario Chávez, presidente de la misma, resume la posibilidad de un incremento en el costo de las carreras en que “la seguridad y comodidad no tienen precio”, refiriéndose a que el servicio será exclusivo y el equipo arrojará una factura sin que el conductor haga un cobro injusto en la tarifa como ocurre en muchos casos.

Chávez es uno de los dirigentes que cree en el sistema, y para convencer a sus colegas, preparó un estudio de los beneficios que traería para los conductores el uso del equipo. El estudio que también será presentado a la junta directiva de la ATTT plantea que en 14 horas de trabajo, la ganancia neta por hora es de de 5 dólares con 71 centavos, mientras que con el taxímetro, la tarifa se acercaría a la establecida en el reglamento, que es de 10 dólares por hora.