El Confabulario – 17 de marzo de 2013

Siempre se dijo que fue la consentida. Será porque lleva el nombre de la primera dama, cuestionaba uno de los obreros del metro que ayer formaron parte del grupo de invitados especiales que esperaba a la tuneladora Marta en la estación Iglesia del Carmen.

A “Marta” la esperaba el presidente Ricardo Martinelli, la primera dama, Marta de Linares, la hija del mandatario, Carolina Martinelli, ministros de Estado, el gobernador de Bahía en Brasil, Jaques Wagner, y ejecutivos del Consorcio Línea 1. Las cámaras de televisión estaban listas para compartir el momento histórico con el resto de la población.

El 23 de enero del año pasado “Marta” había recibido un encargo. Perforar 3.9 kilómetros del tramo subterráneo del metro. Concluida su labor había una recompensa. A las 10:25 a.m., cuando se asomó ante el grupo de invitados una nube de confetis y lanzando decenas de fuegos artificiales festejaron el momento, Pedro Raso, el operador de la máquina, henchido de emoción ondeó el emblema nacional en señal de "misión cumplida".

"No fue una tarea fácil. Con un nivel freático controlado y un retraso de un mes por labores de mantenimiento", se logró llegar a la meta, es la conclusión de Francisco Pizzacaro, gerente de túneles del Consorcio Línea 1. Le sumó la suspensión por una semana de los trabajos en la estación Santo Tomás, donde murió una persona al inhalar aire comprimido cuando explotó una de las tuberías.

En el recibimiento de la tuneladora, a 24 metros de profundidad, los obreros Javier Bonilla y Elvis Batista, operadores de la máquina, agradecieron al mandatario por la oportunidad de demostrar sus destrezas, y a la Virgen Santa Bárbara, patrona de los mineros, por la protección que les brindó durante los 14 meses que duró el trabajo subterráneo.

Aunque la misión de Marta concluyó, para el secretario ejecutivo del metro, Roberto Roy, aún queda pendiente la parte más dura del proyecto, que tiene que ver con la electromecánica, que es de alta tecnología, y el revestimiento de las estaciones subterráneas.

"Por lo pronto, lo que viene es una campaña de metro cultura, para que las personas sepan cómo cuidarlo y lo consideren propio", adelantó Roy. Sobre el costo del pasaje, aún se está en el estudio con una serie de alternativas relacionadas a las distancias.

Roy calculó que de acuerdo al avance de la obra - 80% -, el periodo de prueba o marcha en blanco podría iniciarse en octubre próximo. "Durante ese periodo, los panameños podrán utilizar el sistema gratis", reiteró el funcionario.

El mandatario, por su parte, pidió a los encargados de la obra celeridad en los trabajos y que sea en septiembre cuando se inicien las pruebas. "Tenemos que darle las gracias a ese grupo de hombres que trabajó día y noche - 300 en los túneles - para que esta parte del proyecto haya concluido con éxito. Eso le permitirá a los panameños reducir el tiempo de viaje de dos horas que se pierden en tranque a 22 minutos de viaje", dijo.

Mientras se concretan las obras civiles, ya existen conversaciones con el Ministerio de Seguridad sobre la vigilancia que se adoptará en la ruta del metro. "Habrá un policía en cada vagón de tren y dos o tres en las estaciones. Será un sistema de seguridad especial, apoyado por cámaras especiales de seguridad", contó el ministro José Raúl Mulino.

Los primeros trenes llegarán al país en mayo, reiteró el mandatario al cierre del acto en la estación Iglesia del Carmen, con 120 metros de largo y 50 de ancho.