El Confabulario – 17 de septiembre de 2013

Pese a la serie de incomodidades expuestas por algunos usuarios de los corredores Norte y Sur que la semana pasada estrenaron la primera zona paga de El Marañón, hoy otro grupo de usuarios del sistema se integra al uso de la parada.

Serán los usuarios de las rutas de Tumba Muerto que tendrán que acostumbrarse a abordar y descender por una de las dos plataformas que la infraestructura dispone para atender la demanda. Según la programación de Mi Bus, los buses de la ruta Tumba Muerto utilizarán las bahías I, J, O y P.

La primera bahía - I - será de uso exclusivo para la nueva ruta circular Albrook - El Marañón.

Para las rutas circulares de Teatro Balboa - Estación Marañón, Chorrillo - Estación Marañón, Avenida B - Calle 12 - Estación Marañón se dispuso la bahía J.

Las troncales Tumba Muerto - Mañanitas, Pedregal, Tocumen y La Doña utilizarán la bahía O.

Y las circulares Tumba Muerto - Transístmica, Los Andes, Mano de Piedra, Santa Librada y Torrijos Carter en la bahía P.

Tanto la Secretaría de Metas de la Presidencia como la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) tienen planificado que se concluya con el ingreso de los usuarios a la zona paga el próximo 24 de septiembre con la ruta de Transístmica. “En octubre debe cerrarse la parada de la 5 de Mayo”, fue el ultimátum de Roberto Moreno, director de la ATTT.

Sobre las quejas planteadas por los usuarios y las filtraciones de agua en el túnel de la parada, la secretaria de metas, Lilian Thompson, se excusó diciendo que es un sistema en fase de adecuación que busca “comodidad y seguridad”.

“Tenemos que estar conscientes de que esto es una transición. Las zonas pagas tienen respaldares lumbares que los usuarios pueden utilizar para respaldarse”, destacó Thompson.

Sobre el mobiliario que demandan los pasajeros para sentarse mientras esperan, mencionó que “colocar sillas en estos lugares no es conveniente, porque sería adelantarse a los hechos. Hay que esperar a que el sistema esté en su punto óptimo de funcionamiento”.

Según dijo, la idea final es “que los usuarios no duren más de tres minutos esperando, así que cuando esto ocurra la gente no las va a necesitar”.

No obstante, mostró un claro compromiso en ir adecuando el sistema para evitar más filtraciones, y que las personas con discapacidad y ancianos no tengan dificultad para desplazarse por la zona paga. “Entre 20 y 30 días deben estar en funcionamiento los elevadores. Tenemos que ser conscientes de que esto va a ir cambiando a lo largo del tiempo. Se harán los ajustes necesarios para que el sistema entre lo más óptimo posible”. En la ATTT se preparan para habilitar el resto de las paradas en construcción.