El Confabulario
El Confabulario – 20 de enero de 2013
Radiografía del servicio de correo
- 124 agencias a nivel nacional tienen los correos, en los que se maneja la correspondencia.
- 5 oficinas postales especiales están ubicadas en el área metropolitana del país.
- 10 de abril de 2012 se firmó el convenio con la empresa DHL para envíos a Europa.
Abatida por años de abandono, la Dirección General de Correos y Telégrafos (Cotel) ha sido sepultada por una “avalancha” tecnológica que la ha dejado anticuada y al borde del abismo. Ahora, su directiva analiza una transformación radical, que al menos, en teoría, la hará más eficiente y le brindará la anhelada autonomía.
Inicialmente se analizaba adoptar el modelo de Sociedad Anónima (S.A.), tal cual ocurrió con el aeropuerto de Tocumen; sin embargo, ahora la balanza se ha inclinado por el de Autoridad, como aconteció con la antigua Dimaud, que pasó a ser la Autoridad de Aseo, y la Autoridad del Agua, cuya creación será discutida por el Legislativo.
La razón por la que se descartó el modelo de Sociedad Anónima fue porque, a diferencia del aeropuerto de Tocumen, ellos no son una empresa solvente y no podrían afrontar las indemnizaciones laborales.
Bajo el modelo de Autoridad, mantendrán su recurso humano y contratarán más personal. Igualmente, tendrán acceso a recursos económicos para facilitar la modernización y la logística.
Actualmente, Cotel se maneja con un presupuesto de menos de 10 millones de dólares al año y se estima que para ser autónomo necesitaría de unos 14 millones.
Para hacer la empresa más rentable, la directora general de Cotel, Dalila Mosquera, explicó que aumentarán la mensualidad de sus estafetas y ofrecerán nuevos servicios. “Tenemos 20 años con las mismas tarifas y jamás podremos ser autosuficientes si las mantenemos como están; tiene que darse una reestructuración”, explicó.
Actualmente, Cotel tiene tercerizados sus servicios de envío internacional. En el caso de América, la empresa Copa es la encargada, y hacia Europa se contrató a la transnacional DHL.
En el caso de la ciudad capital, también se ha tercerizado parcialmente el servicio a una empresa privada, cuyo nombre Mosquera evitó revelar. Justificó la tercerización aduciendo la falta de vehículos y conductores.
“Tenemos más de 3 años que no se aprueba la compra de equipos rodantes, no podía quedarme con los brazos cruzados; esto no va en detrimento de los funcionarios”, argumentó Mosquera. Se espera que a finales del primer trimestre el estudio de factibilidad esté listo y el anteproyecto de ley pase al Ejecutivo.
