Airbus se ha convertido este viernes en el primer fabricante aeronáutico que publica las cifras de las emisiones estimadas de dióxido de carbono (CO2) de los aviones nuevos que ha entregado en los dos últimos años, en lo que presenta como un ejercicio de transparencia y de compromiso para reducirlas.
En un documento emitido al término de la última reunión de su consejo de administración, el grupo europeo explica que las 863 aeronaves que puso en manos de sus clientes en 2019 generarán en total 740 millones de toneladas de CO2, suponiendo que estarán en funcionamiento durante 22 años de media y que volarán con una tasa de ocupación del 82.5%.
Eso significa que producirán una media de 66,6 gramos de CO2 por pasajero y por kilómetro.
Una cifra que se reduce en un 4% hasta 63,5 gramos por pasajero y por kilómetro con los aviones que salieron de sus fábricas en 2020, un año en que a causa de la crisis las entregas se redujeron a 566 unidades.
Según los cálculos supervisados por la consultora EY, esas 566 aeronaves producirán durante toda su vida útil unos 440 millones de toneladas de CO2.
La contaminación de estos aviones nuevos de Airbus es, lógicamente, notablemente inferior que la de los que están actualmente en servicio en el mundo, que ronda los 90 gramos por pasajero y kilómetro, ya que muchos de ellos llevan numerosos años en funcionamiento y utilizan tecnologías menos modernas
Aunque no sean datos directamente comparables, se pueden poner en perspectiva con el listón de 95 gramos de CO2 por kilómetro que la Unión Europea había puesto en 2020 a los fabricantes automovilísticos como límite para la media de los coches que vendieron ese año, un límite por encima del cual se aplica una sanción financiera.
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En la aviación, que supone algo más del 2% de las emisiones globales de CO2 -el principal gas causante del efecto invernadero-, la contaminación por pasajero se ha reducido en alrededor del 50 %.
863
aeronaves que puso en manos de sus clientes en 2019 generarán en total 740 millones de toneladas de CO2.
2050
se esperaba que el tráfico aéreo se duplicara antes de que irrumpiera de la pandemia.