Trabajadores del Sindicato Único Nacional de la Construcción y Similares (Suntracs) paralizaron ayer y en forma indefinida la construcción del Proyecto del Puente Atlántico de Panamá sobre la vía interoceánica, a cargo del grupo Puente Atlántico S. A (Pasa).
Los obreros cerraron desde la mañana a la altura de la entrada al mirador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), en Dominador Bazán, corregimiento de Cristóbal, en Colón, para exigir cinco puntos que consideran importantes.
José Aristides Meza, dirigente del Suntracs y vocero de los trabajadores, manifestó que tomaron la decisión de paralizar la obra por el respeto al convenio sindical, seguridad en el proyecto, respeto al derecho sindical, aumento en el salario y la conmemoración de los seis años de la muerte del obrero Al Iromy Smith.
Si para Sacyr y empresas transnacionales hay plata, para los trabajadores panameños también debe haber, expresó Meza.
El dirigente comunicó que van a denunciar la situación en el Ministerio de Trabajo y Desarrollo Laboral (Mitradel) de Colón, ya que no tienen funcionarios como la Secretaría Judicial de Inspectores de Seguridad.
Meza informó que la protesta también es por la destitución verbal de un trabajador que entró el pasado lunes como reforzador y un extranjero le indicó que tenía que hacer labores de soldadura.
Lo destituyen sin cumplir con las normas laborales que tienen las leyes panameñas.
Según Luis Estrada, el obrero destituido después de trabajar dos días, fue cesado de forma verbal porque su jefe inmediato lo mandó a soldar y no fue contratado para esa labor.
Sostuvo que el jefe le advirtió que si no soldaba, solamente iba a trabajar hasta las 5 y 30 de la tarde, y que el despido se lo entregarían la próxima semana.
Estrada agregó que en el tema legal van a presentar un pliego de peticiones al Mitradel y la huelga se levantará hasta que lo decidan los trabajadores, luego de que la empresa converse con ellos.
Este cierre impidió el paso hacia el sector de las esclusas de Gatún y el área de la ampliación del Canal.
El dirigente del Suntracs en Colón, David Niño, dijo que apoyan a los trabajadores de este proyecto porque están observando que empiezan a incumplir con las normas estipuladas en el Código de Trabajo.
Los trabajadores de esta obra informaron que los obreros al otro extremo donde culminan los trabajos de este puente, también mantienen paralizado el proyecto.
Panamá América intentó conversar con algún responsable de la empresa Pasa, encargada del proyecto, pero no se logró contactar.
Mientras los obreros mantuvieron la vía cerrada, las unidades de la policía nacional del área canalera se mantuvieron vigilantes, pero no se registraron enfrentamientos.
Este puente sería el tercero que se suma al histórico Puente de las Américas, inaugurado en octubre de 1962 y el primero en unir la ciudad capital con el interior del país; así como con el puente Centenario, que se convirtió en el segundo sobre el Canal de Panamá, en el Corte Culebra, inaugurado en el 2004.
La obra es construida con concreto y no con la usual que incluye acero
El puente que se construye en el sector atlántico está a 3 kilómetros al norte de las esclusas de Gatún, tendrá una longitud de 4.6 kilómetros y una altura central estimada en 75 metros sobre el nivel del mar.
En este viaducto se utilizará exclusivamente concreto para su construcción, en vez del acostumbrado sistema que combina concreto con acero.
El costo de este megaproyecto ha sido fijado en 365 millones 979 mil dólares.
La estructura se conectará a residentes y visitantes en las comunidades de la costa abajo de Colón con el resto de la provincia y del país.
De igual forma, el puente propiciará que haya una mejor calidad de vida en los pobladores de comunidades como: Escobal, Cuipo, Ciricito, Piña, Nuevo Chagres, Palmas Bellas, Salud, Río Indio, entre otras donde viven más de 77,000 personas.
En el sector de la costa abajo hay dos distritos (Chagres y Donoso) que tienen 13 corregimientos que se verán beneficiados.