ACP espera definir algunos puntos
- Son temas de gran importancia para el futuro funcionamiento de la vía interoceánica ampliada.
- Compuertas
- A Panamá solo han llegado cuatro compuertas de las 16 que son necesarias para la operación del tercer juego de esclusas. Este es uno de los puntos en los que las partes tendrán que ponerse de acuerdo para definir una fecha de entrega de las mismas.
- Peajes
- La administración del Canal de Panamá ha mantenido reuniones con sus clientes y representantes de la industria con respecto a la estructura de peajes de la ACP, una vez que el Canal ampliado esté abierto al tránsito comercial.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y Grupo Unidos por el Canal (GUPC) confirmaron ayer que han llegado a un acuerdo parcial que permitiría retomar los trabajos del tercer juego de esclusas la próxima semana.
En principio, el acuerdo le inyectaría 600 millones de dólares a GUPC para que pueda retomar la obra y además se postergaría el pago de una deuda por 548 millones de dólares, en concepto de moratoria concedida por la ACP.
Los 600 millones de dólares corresponderían al aporte de 100 millones de dólares de cada una de las partes, mientras que la aseguradora Zurich aportaría los 400 millones de dólares de la fianza, pero en concepto de préstamo.
En tanto, el reclamo del supuesto sobrecosto de mil 600 millones de dólares, tema que generó el conflicto, lo tratarían las partes ante los mecanismos de solución de controversia y arbitraje que contempla el contrato.
Ahora las partes en conflicto esperan la respuesta de la aseguradora para poder oficializar el acuerdo y poner en marcha la megaobra, que tiene un 72% de avance en general, y un 66% en la parte del tercer juego de esclusas, a cargo de GUPC.
El administrador de la ACP, Jorge Quijano, dijo que el canal mantiene en evaluación su plan B, a pesar de que prácticamente ya hay un acuerdo con GUPC.
También aseguró ante la Asamblea Nacional que el acuerdo en discusión no contempla aumentar el costo del contrato, cuyo monto es de 3 mil 200 millones de dólares. Esa es la solución que está en mesa y en la que no se negocia un dólar fuera del contrato, aseveró Quijano.
Señaló que el acuerdo debe estar cerrándose a más tardar en una semana para evitar retrasar más la fecha de entrega de la obra, que antes del conflicto fue movida de finales de este año para junio de 2015.
Tras la paralización total de la obra hace nueve días, ahora Quijano calcula que la entrega del proyecto tiene hasta hoy un nuevo retraso de seis meses.
Sobre este punto, señaló que el plan B conllevaría un retraso adicional en la megaobra, la contratación de otra empresa que asuma los trabajos de GUPC y un aumento en el precio de por lo menos 400 millones de dólares, según los cálculos hechos hasta ahora por el equipo de la ACP, según fue revelado ayer.
Con una solución negociada, los costos correrán por el contratista. Todo recae sobre ellos, aseguró Quijano, quien destacó que todavía piensan que la mejor vía es que el consorcio termine la obra.
Costo
La ampliación del Canal de Panamá tiene un costo total de 5,250 millones de dólares y tiene como objetivo duplicar la capacidad operativa de una vía por donde pasa entre 5% y 6% del comercio marítimo mundial.
Quijano compareció ayer en horas de la mañana ante miembros de la Cámara de Comercio de Panamá, con la finalidad de explicarles el avance en las negociaciones con GUPC.
Destacó que siguen las conversaciones con los principales miembros del consorcio, pero señaló que sus acciones tienen que ser muy responsables durante estos días, ya que se trata de un tema que puede tener decisiones que resulten muy costosas para el país en cualquiera de las alternativas que se tomen.
Negociaciones
Hemos mantenido conversaciones con los principales accionistas de las empresas mayoritarias del consorcio, como Sacyr, Impregilo y Jan de Nul, con los que se lograron acuerdos en varios temas, pero quedan algunos por resolver todavía, aseveró.
Sin embargo, a pesar de estos acercamientos, Quijano manifestó que esto no quiere decir que abandone la alternativa de encargarse de la obra. Cada día nos preparamos más, en caso de que fuera necesario, pero somos muy prudentes en las acciones que tomamos, dado que lo que manejamos tiene gran impacto en el país, dijo.
Señaló que lo que queda actualmente por resolver es la participación de Zurich, que todavía no se ha manifestado de manera contundente, y que es necesaria para cerrar las conversaciones.
Incertidumbre
El administrador indicó que la gente tiene algo de incertidumbre por dilatarse la situación, pero nosotros tenemos que tener paciencia para asegurarnos de que lo que se acuerda al final será lo mejor para el país.
Alrededor de un 28% es lo que falta para concluir la obra de ampliación, lo que es esperado por la comunidad marítima, con la finalidad de aprovechar los beneficios que ofrecerá.
Estados Unidos es uno de los más interesados en que se finalice la ampliación de la vía.
Repunta acción de Sacyr-Valle en la Bolsa por tercer día consecutivo
La acción de Sacyr-Valle ganó terreno por tercer día consecutivo al revelarse que el conflicto entre el consorcio Grupos Unidos por el Canal (GUPC) y la Autoridad del Canal de Panamá podría llegar a buen término al lograrse aproximaciones de acuerdo.
La acción cerró ayer con una ganancia de 4.70% y se ubicó en 4.03 euros y se transaron más de 19 millones de títulos.
El martes la acción cerró en 3.85 euros, y el lunes a 3.78 euros, lo que significa que en los últimos tres días la acción se apreció en 9.5%.
El precio de cierre de ayer es el más alto registrado en los últimos días en que han visto acción estos títulos en la Bolsa de Valores de Madrid.
El precio más bajo de esta acción registrado en este periodo fue el pasado miércoles 5 de febrero, cuando se negociaron 15.7 millones de títulos a un precio de cierre de 3.61 euros por acción, según las cotizaciones históricas del IBEX.
Actividad en la vía interoceánica se mantiene
Mientras que el conflicto entre la ACP y GUPC continúa, las actividades en el canal actual continúan sin variación. El administrador del Canal de Panamá señaló que estas actividades no se detienen y que en el primer trimestre del año registraron cifras récord.
El Canal de Panamá alcanzó el mejor primer trimestre de su historia al registrar un tonelaje de 87.7 millones de toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques) del Canal de Panamá entre los meses de octubre y diciembre de 2013.
El año fiscal del Canal de Panamá transcurre de octubre a septiembre de cada año.
Durante este primer trimestre se registraron 87.7 millones de toneladas CP/SUAB del Canal de Panamá, 4.8% más de lo presupuestado; mientras que en el mismo periodo hubo $614.1 millones de dólares en ingresos por peajes, 7.7% por encima de lo estimado.
Cabe destacar que los 87.7 millones de toneladas CP/SUAB representa un nuevo récord para un primer trimestre.
La marca anterior fue en el primer trimestre del año fiscal 2012, con 86.2 millones de toneladas CP/SUAB.
Operativamente, uno de los factores claves en el aumento del tonelaje fue la buena cosecha de granos en Estados Unidos que se exporta al Asia, y que utiliza esta vía acuática.
Durante los primeros tres meses del año fiscal 2014 hubo un total de 3,450 tránsitos por el Canal, según registros de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).