Decrece la venta de seguros para el transporte de carga

La baja en las reexportaciones de la Zona Libre de Colón durante 2013 incidió en el sector seguros, lo que afectó directamente los ramos de transporte de carga y multirriesgos.

Al cierre de 2013, la venta de seguros para el transporte de carga reflejó una baja de 2.34% al colocarse primas por 26.6 millones de dólares (ver gráfica), mientras que la colocación de primas del renglón multirriesgo descendió un 3.08 en el rubro comercial e industrial, según las cifras de la Superintendencia de Seguros y Reaseguros de Panamá (SSRP).

Esto significa que al mes de diciembre del año pasado, las aseguradoras vendieron unos $637,600 menos en el ramo transporte de carga y $218,077 menos en el de multirriesgo (comercial e industrial).

Aunque la venta de primas para el transporte de carga solo representa el 2.1% de los $2,244 millones que alcanzó la venta de seguros el año pasado, este ramo tiene gran importancia porque garantiza que la carga transportada esté cubierta por una prima.

Empresarios del sector aseguran que la principal razón de la disminución en el mercadeo de estos dos ramos de seguros son los problemas por los cuales atraviesa la Zona Libre de Colón (ZLC).

Mauricio de la Guardia, vicepresidente ejecutivo de Internacional de Seguros, indicó que gran parte de la suscripción de estas primas proviene de la Zona Libre de Colón, que ha tenido una reducción del 9.5% en sus movimientos, producto de la falta de pago de Venezuela y los nuevos impuestos que aplica la República de Colombia a los calzados y textiles.

Explicó que la compañía Internacional de Seguros ha venido desarrollando una infraestructura electrónica importante que simplifica los trámites de los corredores con las empresas, así como para los asegurados, y les permite emitir en línea consultas, saldos, coberturas y reclamos.

Amílcar Córdoba, gerente de Seguros Fedpa, también considera que la pérdida de mercado de la Zona Libre los afectó, aunque asegura: Pese a esta baja, continuaremos impulsando la venta de nuestros productos orientados a la necesidad del cliente, pensando en estos dos nichos.

Según Córdoba, para este año la aseguradora se enfocará en primer lugar en ajustar el proceso de suscripción de los clientes y, desde luego, revisar las tarifas y sobre todo los costos de reparación que siempre van en aumento, ligados a la inflación.

Dino Mon, gerente general de Mapfre Panamá, dijo que esta es una baja que no solo la compañía que representa lo ha sentido, sino todo el mercado de seguro, porque estos ramos se venden de acuerdo con el desempeño del negocio de transporte, el cual proviene de las importaciones y reexportaciones, las cuales también disminuyeron al cierre de 2013, más de un 50%.

De acuerdo con Mon, esta situación fue la que provocó la baja en la venta de los ramos de transporte de carga como el de multirriesgo en el rubro comercial e industrial.

Este resultado era de esperarse por los problemas económicos que se tienen con los países vecinos, como Colombia y Venezuela, reiteró Mon.

Análisis

Cifras de la Asociación Panameña de Aseguradores (Apadea) reflejan que la zona franca mantiene bienes asegurados en los ramos de carga e incendio (edificio y contenido) por la suma de $6,693.3 millones, con una prima anual de $21.8 millones.

Es de especial cuidado la situación de este emporio comercial, en el cual en menos de 45 días se registraron tres grandes incendios con pérdidas brutas estimadas en $71 millones, lo que representa más de tres años de primas y que evidenció una problemática de muchos años.

Por ejemplo, la falta de agua y carros bomba al momento de extinguir los incendios, falta de rociadores en los locales comerciales, falta de drenajes adecuados que ha ocasionado inundaciones y el acceso de gente a los predios cada vez que ocurren siniestros, incrementa el riesgo de saqueos, aseveró Eduardo Fábrega, expresidente de la Apadea.

De no tomarse correctivos inmediatos, el mercado internacional de reaseguro pudiera negarse a brindar coberturas a la Zona Libre de Colón, con lo que dejaría sin capacidad de cobertura al mercado local, dijo Fábrega.

Aseguró que sin cobertura de seguro se dificulta el acceso al crédito bancario para los empresarios de la ZLC, lo cual ocasionará una drástica disminución en la actividad comercial del área, y acarreará consecuencias funestas para la economía de la provincia de Colón y el resto del país.

Según Fábrega, uno de los logros de mayor impacto y que los obligó a enfocar esfuerzos importantes durante todo el año 2013, fue la nueva normativa de seguros (Ley 12 del 3 de abril de 2012) que regula la actividad.

Fábrega efectuó la advertencia en el acto de toma de posesión del nuevo presidente de la Apadea, José Antonio Eleta, quien presidirá el gremio durante el periodo 2014-2015.

En tanto, el nuevo presidente de la Apadea, también gerente general de la aseguradora Palig (Pan-American Life Insurance Group), manifestó que para este año la perspectiva de la venta de seguros y reaseguros en el mercado panameño es conservadora por el problema de la ZLC, la baja en la venta de primas suscritas en el sector portuario, entre otros.