El consorcio TMB- Ayesa e Inelectra, que se adjudicó la gerencia del metro de Panamá por B/27.9 millones, reportó trabajos de supervisión e inspección de líneas ferroviarias que no se han ejecutado en España y obras que no se han construido con tuneladoras.
En su propuesta, el consorcio registró haber supervisado e inspeccionado construcciones ferroviarias como las líneas 2 y 4 del metro de Sevilla, y la línea 3 del metro de Málaga, a través de la empresa Ferrocarriles de la Junta de Andalucía.
También incluyó la duplicación de la plataforma del eje ferroviario transversal del tramo Pedrera-Antequera, en Sevilla y la supervisión del tramo "Túnel de los Alcores", donde supuestamente se utilizaron tuneladoras.
Ejecución a medias. Sin embargo, el director de Comunicaciones de Ferrocarriles de la Junta de Andalucía, José Luis Padilla, confirmó a Panamá Américaque no todos los trabajos antes descritos están en ejecución y que no se utilizaron tuneladoras.
Al referirse a las líneas 2 y 4 del metro de Sevilla, indicó que están en "fase de redacción de los proyectos constructivos y, a principio de junio del presente año, se concluyeron los anteproyectos de alternativas", que serán sometidos a información pública y ambiental.
Expresó que una vez finalice el proceso "se concluirá la redacción de los proyectos", ya que se han declarado ambas líneas en "ejecución preferente".
"El proyecto de la línea 2 está siendo redactado por la Unión Temporal de Empresas (UTE), integrada por consultoras de primer nivel como Aepo, Euroestudios, Inserco y Prointec. La elaboración del proyecto constructivo de la línea 4 corresponde a UTE, formada por TYPSA y Ayesa".
En cuanto a la línea 3 del metro de Málaga, Padilla no respondió en qué etapa de construcción se encuentra y se limitó a plantear que "la red del metro de Málaga tiene avanzado sus proyectos constructivos".
Los medios de comunicación de España reportan que esta línea no ha sido construida porque se encuentra en proyecto.
Otra de las obras que no ha sido ejecutada es el tramo de Los Alcores, ubicada en una "campiña", ya que fue pospuesta hasta enero, confirmó Padilla.
En el pliego de cargos de la Secretaría del Metro de Panamá se observa que las experiencias que debían aportar los proponentes era de zonas solamente urbanas.
Padilla manifestó que han avanzado un 60% del tramo Pedrera-Antequera en Sevilla, pero que no se ha utilizado la tuneladora.
Sin embargo, la experiencia en el uso de tuneladora era un requisito mínimo obligatorio, como aparece en el pliego de cargos que pidió la Secretaría.
Molestia. Pablo Bueno, consejero delegado de la empresa española Técnica y Proyectos, S.A. (TYPSA), que no fue favorecida en la licitación, calificó el acto como "un escándalo", debido a que no se admitió su acción de reclamo en el que, según dijo, presentaba pruebas de que el consorcio ganador "falseó" información de su experiencia.
"Nos ratificamos en que las referencias que aportó la empresa ganadora no son ciertas. Nadie tiene la osadía de cometer esas cosas. La empresa que hace eso se mete en un gravísimo problema, porque se va a la lista negra del Banco Mundial, pero aquí (en Panamá) da igual", expresó.
"Esto es muy serio, se van a construir túneles debajo de casas y toda una ciudad y si no hay experiencia se están exponiendo", alertó.