- 10 por ciento de la totalidad de los carriles del corredor están habilitados por el nuevo sistema Panapass.
Se aumenta capacidad de tránsito por los corredores Norte y Sur
- El administrador de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), Rigoberto Effio, justificó la inversión de 15 millones de dólares en infraestructura e instalación de la plataforma tecnológica en el aumento de la capacidad de circulación por las vías rápidas.
- Datos proporcionados por ENA detallan que desde agosto de 2011 cuando recién las vías pasaron a manos del Estado la circulación en el Corredor Sur mejoró en un 24% y en el Norte un 33%.
- ENA tiene pendiente el proyecto de entrega de la extensión del Corredor Norte desde Brisas del Golf hasta la 24 de Diciembre y en el Corredor Sur, de la ampliación a tres carriles hasta Tocumen. La digitalización del proceso de pago, a través del paso expedito, es otra de las ganancias reportadas para mejorar la circulación de los 90,000 usuarios de ambas vías.
- En el Corredor Sur el 82% de los usuarios utilizan el sistema de prepago y el 18 % lo hace por el sistema automático.
El estrés citado que a diario experimentan los 60,000 usuarios del Corredor Sur por los embotellamientos que se producen en las casetas de peaje retornó ayer, luego de un paréntesis de cuatro días por la celebración del Carnaval.
Frente al Centro de Convenciones Atlántico Pacífico (Atlapa), donde la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) habilitó 20 bahías para que los usuarios del Corredor Sur se afilien paulatinamente al sistema de pago Panapass, hubo confusión entre los conductores, que ocasionó se complicara el paso por el área y se formaran largas filas.
ENA había anticipado que el proceso solo se iniciaría con los 40,000 usuarios del sistema de pago SurExpress, pero fuentes de la empresa detallaron que del grupo que se apersonó, un 20% de los usuarios eran prepago. A pesar de que la programación para los usuarios prepago se tiene establecida para mayo, se procedió a la instalación del sticker en aquellos conductores desorientados con la única condición de que el pago se haga a través de una tarjeta de crédito, contaron técnicos del proceso.
Otra de las razones planteadas por los responsables de la aplicación de la plataforma tecnológica, cuya inversión es de 15 millones de dólares, responde a los vidrios ahumados instalados en los parabrisas de los autos, que retrasa el proceso de eliminación del SurExpress e instalación del Panapass. Hay que ser cuidadosos para no dañar el papel, y eso toma entre 10 y 15 minutos. Por eso se creó el embotellamiento. Si todos tuvieran vidrios transparentes, el tiempo por usuario se reduce a la mitad, contó la fuente.
En la empresa detallaron que la población debe estar clara que la afiliación no tiene nada que ver con el uso del sistema en las casetas de peaje, porque apenas estamos en proceso donde solo estamos afiliando a los usuarios; primero los del SurExpress, después el Pospago y finalmente los Prepago. Con base en eso se espera que a mediados de marzo se vayan habilitando los carriles para el paso expedito con el Panapass.
Mientras se continúa con la migración al sistema Panapass, el cobro por tarjeta prepago en las 55 casetas y en las 34 del SurExpress habilitadas para estos fines se realizará sin dificultad.
El sticker será obligatorio en todos los autos, pero después de completado el proceso de afiliación en ambos corredores, expresó Rigoberto Effio, administrador de ENA.
Aunque la empresa tenía programado iniciar a la par el proceso de afiliación en ambos corredores, en el Corredor Norte se retrasó. “Dificultades en los estudios de suelo donde se construyen las bahías impidieron que las casetas estén listas. En dos semanas se iniciará la afiliación para los 50,000 usuarios de esta vía”, informaron en ENA.
La integración en el sistema de pago para los corredores se estima se concluya en julio. A través de un convenio entre ENA y la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre los nuevos autos traerán insertos los stickers y será de uso obligatorio para el resto de los conductores. La plataforma tecnológica incluye datos generales del auto para utilizarse en otros estacionamientos públicos que se construyen, y reportes en caso de robos.