Infracciones
- 27,795 por exceso de velocidad hasta el 15 de marzo.
- 2,871 por hablar por celular mientras se está conduciendo.
Tecnologías
- Cotizando
- De 20 a 25 cámaras para colocar en los patrulla que permita tener constancia cuando una unidad está aplicando una sanción de tránsito.
- Compra
- De 100 nuevos radares para medir la velocidad con cámaras instaladas que permitan registrar el vehículo que comete la infracción.
- Por llegar
- Nuevos equipos para las unidades de la DOT, entre estos motocicletas.
Un promedio de 98 accidentes de tránsito (vuelco, caídas, atropellos, colisión) se registran al día, a nivel nacional, pero afortunadamente son pocos los que terminan con víctimas fatales, puesto que la gran mayoría dejan solo heridos.
En los últimos cuatro años las cifras de casos reportados se ubican entre los 36 mil y los 42 mil (ver infografías). Solo en el 2012 se tuvo un registro 36 mil 82 accidentes de tránsito, donde 8 mil 913 personas terminaron con lesiones y 422 perdieron la vida, según estadísticas de la Dirección de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional (DOT).
Las autoridades reconocen que las cifras quizás alarmen, pero la utilización de estrategias como el alcoholímetro, los radares de velocidad y los operativos están dando sus resultados.
Aldo Macre, director de Operaciones del Tránsito, opina que hay que ver las cosas de manera objetiva, porque si se entra a analizar la parte absoluta de las cantidades se verá que aumentó, pero si esto se compara con la cantidad de autos que entran al año, “en realidad estamos reduciendo”.
El comisionado indicó que cifras de la Asociación de Distribuidores de Autos de Panamá reflejan que en el 2011 entraron 58 mil carros nuevos y en el 2012, la cantidad ascendió a 60 mil.
Al analizar el 2012, hallaron que el mes con más víctimas fue enero (63). Esto, porque se viene de fiestas de navidad, empieza el verano y la gente viaja mucho los fines de semana, lo cual coincide con que el 15% de las unidades del tránsito se van de vacaciones.
Conociendo la situación, este año aplicaron una estrategia más agresiva y solo el 5% de las unidades se fueron de vacaciones, mientras que el resto las ubicaron en Colón, Chame, La Chorrera, Chiriquí y Panamá, zonas que registran más hechos, dando como resultado 31 víctimas en enero.
En febrero, los resultados no fueron tan alentadores, porque la diferencia en casos no fue tan abismal como en enero, en 2012 se dieron 39 y 2013, 38. Esto los llevó a la conclusión de que no fueron agresivos, lo que les hizo ver que entre mayor presencia policial, más se previenen los hechos.
La DOT no ha encontrado todavía una constante que diga que entre mayor cantidad de boletas que se apliquen, menos accidentes se registran, pero sí han observado que con los operativos obtienen buenos resultados.
No obstante, hay un fenómeno que les llama la atención y son los peatones, ya que después de las colisiones, los atropellos son los que más muertes dejan, por lo que ahora serán más agresivos con estos. Para ello, están tratando de identificar aquellas áreas donde las personas violan las normas, para colocar unidades y entonces sancionar.
Por su parte, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre resaltó que contar con mayor presencia de sus agentes en las calles, junto a las unidades de la DOT, ha sido uno de los métodos que han implementado para evitar accidentes. Además de sus programas de educación vial.
La ATTT cuenta con 100 agentes en el área metropolitana y otros 100 repartidos en el resto del país. Mientras que la DOT tiene 819 unidades distribuidos a lo largo del territorio nacional.
Omar Peña, secretario general del Consejo Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, que trabaja de la mano con la Autoridad este tema, señaló que igualmente se van a implementar las “Pantallas gigantes”, un nuevo mecanismo para mantener orientados a los automovilistas.
Destacó la importancia de todas las iniciativas, ya que cada lesionado por accidente de tránsito representa para el Estado un gasto médico de 9 mil 800 dólares, durante 43 días. Lo que quiere decir que anualmente se desembolsan entre 76 a 108 millones de dólares en atención médica.
Planes a implementar
A pesar del panorama las autoridades son conscientes de que se necesitan nuevas estrategias para disminuir la incidencia de casos. “Tenemos que ir buscando algunos métodos distintos que nos permitan atacar lo que nos está marcando como elemento o factor de riesgo para los accidentes”, aceptó Macre.
De hecho, comentó que se tiene que ver la forma como se unifican las tareas entre la dirección, el Ministerio de Obras Públicas, la ATTT y los municipios para buscar mejores estrategias.
La utilización de tecnología podría llegar a ser parte de un nuevo mecanismo. La DOT ha recomendado a la ATTT la implementación de cámaras -como la que se intentó colocar en Costa del Este- ya que el uso de estas en distintos puntos, no solo sirve para medir la velocidad, sino ver aspectos como el uso de cinturón y la utilización del celular.
Este instrumento en las afueras de la ciudad resultaría positivo, puesto que es donde se registran mayores accidentes de tránsito.
El ex director de la ATTT, Carlos Harris, maneja su propia tesis de cómo prevenir los accidentes de tránsito. Esto se hace buscando la manera de que haya certeza del castigo, aplicando las infracciones y estableciendo multas más altas, mejorando la educación vial, siendo más exigentes en la expedición de licencias de conducir y colocando más unidades en las áreas donde se construyen obras.
Al igual que Macre, Harris dijo que la instalación de cámaras de control de velocidad es un buen mecanismo de control y -que a su juicio- “fue un tremendo error quitarlas”.
Para David Ramírez, del Movimiento de Usuarios 23 de Octubre, las estrategias hasta ahora utilizadas por las autoridades están dando frutos, porque desde hace un tiempo para acá no reciben diariamente cantidades de casos como antes.
Sin embargo, a la fecha no se han hecho estudios para medir los resultados de las campañas y del comportamiento de los conductores y peatones, pero las estadísticas reflejan la realidad actual: las personas no acatan las normas de seguridad.