Si de gigantes se trata,
las compuertas de las nuevas esclusas se llevan el premio mayor. “Cada zanja utilizará 8, o sea que son 16, y cada unidad pesa 4 mil toneladas”, recordó el director del proyecto, Bernardo González.
Este peso está comprimido en una lámina de 58 metros de largo, por 34 de alto y 10 de espesor. Haciendo una comparación, el personal de GUPC explicó que cada compuerta es 10 metros más larga que el edificio de la Contraloría General de la República.
Para construir las 16 formaletas se necesitarán 50 mil toneladas de acero. Los de GUPC expresaron que los inmensos portones se colocarán de manera horizontal una vez lleguen a Panamá. “Las grandes estructuras metálicas están siendo armadas en un taller que tiene 50 mil metros cuadrados, en Italia”.
Los primeros cuatro bloques de fierro deben llegar a nuestro país en el mes de julio para desembarcar en un muelle que se está construyendo con parte de la tierra removida en la zanja atlántica.
El viaje en barco de las moles demorará cerca de 23 días si no ocurre ningún retraso. A diferencia de las esclusas creadas por los norteamericanos, que se mueven de manera eléctrica, estas son rodantes... “Se mueven producto del agua”, comentó González.
Adicional a las tinas, las esclusas utilizarán 58 válvulas (de alcantarilla, ecualización y conductos); 84 mamparas y 328 trampas de desechos para mantener limpias las aguas del Canal.