Reformas a Ley 10 siguen pendientes de que el MOP las presente

Crecimiento

• Aporte

En 2011, el aporte del transporte de carga al producto interno bruto es de 11.5%. Es decir, $5 mil 601.3 millones.

• Carga

Generalmente se transporta mercancía hacia Centroamérica, México y Estados Unidos.

• Incremento

En los últimos años, el transporte de carga creció un 9%.

• Movimiento

Hace dos años el transporte por Paso Canoas, frontera con Costa Rica, alcanzó 9.3%.

En Panamá, además del Reglamento del Tránsito, existe otra normativa que regula el transporte de carga. Se trata de la Ley 10 del 24 de enero de 1989.

Al contar con 24 años de vigencia y creada cuando existía la Dirección Nacional de Transporte Terrestre, la actual administración decidió presentar un proyecto que modifique esta legislación; sin embargo, aún se espera que sea presentada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP).

Gilberto Soto, dirigente de transporte de carga de Colón, dijo que hace más de un año, el documento fue homologado con los transportistas de carga, en el que las reformas abordadas solo tienen que ver con controles de peso y dimensiones. Esto a raíz de que hoy día los equipos son más modernos y el tamaño es más grande de lo que dispone la Ley 10.

Las modificaciones no estipulan aumentar las sanciones por violar la norma, porque lo que se quiere es regular y normalizar el transporte de carga.

Soto indicó que hace dos semanas se reunieron con el director de la Autoridad, Roberto Moreno, para tratar el tema, pero aún sigue esperando, porque al parecer “está durmiendo el sueño de los justos”, expresó.

Por otra parte, a pesar que el Decreto Ley 160 del 7 de junio de 1993 establece que todos los vehículos destinados al transporte de pasajeros y de carga deben contar con gobernador de velocidad, esto no se está cumpliendo.