La propuesta del entonces subdirector de la ATTT, Roberto Moreno, hecha en 2011, de que los taxis pasaran a formar parte de una concesionaria, y no seguir operando como prestatarias, podría volver a la palestra pública, luego de que Moreno asumiera el cargo de director, y señalara seguir manteniendo su postura, para que las reglas que rigen a la empresa de transporte urbano Mi Bus, puedan adaptarse a este sistema.
Al principio el funcionario manifestó que las primeras concesiones de taxis se implementarían entre septiembre y octubre de 2011, y posteriormente en el interior del país, dos meses después. Sin embargo, la propuesta no fue bien vista por los dirigentes transportistas del selectivo en aquella ocasión, quienes en varias reuniones lograron que se congelara la propuesta.
En dicha norma, se especificaba que ninguna empresa extranjera podría tener un certificado de operación, no obstante, le era permitido financiar estructuras para el servicio. Moreno había señalado que la iniciativa llevaba como fin poder ordenar el sector selectivo, para así darle más oportunidades a la ciudadanía.
Para el sociólogo Marcos Gandásegui, la problemática del transporte selectivo no solo radica en establecer un sistema de concesionarias, ya que este oficio forma parte indisoluble del transporte general, donde por no estar regularizado, hoy pueden observarse taxis en los centros comerciales, debido a que sus propietarios han sido beneficiados con cupos, y operan en los horarios de su preferencia. Por ello, debe ponerse fin al sistema de cupos y explorar otros mecanismos para brindar el servicio, explicó. “Uno les da a los conductores los taxis, y ellos los operan bajo la tutela de una autoridad, y así el sistema es público y selectivo”, recomendó el especialista.