Expertos en logística señalan que no existe una competencia real para el Canal de Panamá. El expresidente de la República Nicolás Ardito Barletta considera que las perspectivas del Canal son buenas con la ampliación, que debe terminar en 2015; lo que permitirá aumentar el tráfico y tamaño de barco con los postpanamax, que cada vez más inciden en el comercio marítimo mundial.
“Hoy por hoy, cualquiera de estas alternativas, por su alto costo, no tienen capacidad económica de competir con el Canal de Panamá. El Canal de Panamá tiene todas las ventajas por sus bajos costos, productividad y competitividad, y la infraestructura de logística y otras actividades portuarias, comerciales marítimas ya existentes”, indicó.
Sin embargo, considera que autoridades de la vía acuática panameña y del Gobierno Nacional necesitan seguir trabajando a mediano plazo para mantener la seriedad, el profesionalismo y competitividad, que se compone de muchos factores “en nuestra posición geográfica, en nuestro sistema de transporte y logística, para mantener una ventaja sobre cualquier otra opción que surja”.
“No lo dudo en ningún momento, el Canal de Nicaragua es un hecho; para mí es una realidad y viene dentro de 10 o 15 años. Pero es una realidad que a todas luces, viniendo del país quizá segundo o primero más poderoso del mundo, 40 mil millones de dólares no es significativo; ellos pueden invertir eso y mucho más”, manifestó Roberto Troncoso, de Apede.