Las cifras
- 300 ingenieros trabajan en la realización de este megaproyecto.
- 3,500 trabajadores actualmente laboran en la construcción, entre extranjeros y nacionales.
Los trabajos de mediciones, sondeo y demanda para la construcción de la Línea 3, que va desde Albrook hacia La Chorrera, pasando por Panamá Pacífico, han iniciado.
Roberto Roy, ministro para Asuntos del Canal y encargado de la Secretaría del Metro de Panamá (SMP), informó que en estos estudios, que desde hace varios meses viene realizando el consorcio Nippon Koei, ya se puede apreciar a expertos en la ruta hacia La Chorrera haciéndolos.
La tercera línea tendrá una extensión de 30 kilómetros de largo y al igual que la segunda será elevada, debido a su longitud. Una vez que Nippon Koei culmine los estudios, la SMP se sentará con el Gobierno de Japón para ver lo del financiamiento y el plazo del préstamo.
A diferencia de la Línea 1, la 2 -desde San Miguelito hasta la 24 de Diciembre- y la 3 tendrán formas de financiamiento diferentes.
Roy explicó que dentro de las especificaciones de la licitación para la Línea 2 pondrán que los contratistas utilicen financiamiento propio, un esquema financiero que lo está arreglando el Ministerio de Economía y Finanzas.
Esta línea, que será de 20 kilómetros de largo, contará con un ramal hacia el aeropuerto de Tocumen.
En cuanto a la Línea 3, Roy adelantó que primero se hará hasta Panamá Pacífico, después continuará Arraiján y luego hasta La Chorrera.
El ingeniero también señaló que dentro de dos meses terminarán de instalar el sistema automático de la Línea 1 para comenzar las pruebas automáticas y, posteriormente, cuando lleguen los cuatro trenes que hacen falta, de los 19, iniciarán las pruebas de carrusel con todas las unidades funcionando al mismo tiempo.
Acerca de la contratación de Sonda, Roy comentó que se le hizo una exigencia fuerte a la empresa, más que de la que tenía con metrobús, porque es mejor contar con un solo ente financiero. El ministro de Economía y Finanzas, Frank De Lima, dijo que con la extensión hasta San Isidro el costo de la obra estaría por el orden de los dos mil millones de dólares. Sin embargo, los detalles del costo de esta adenda serán dados a conocer cuando sea refrendada por la Contraloría de la República; igualmente, los gastos de la primera etapa serán revelados al finalizar la obra.