Modernización del transporte
Si realizamos un recuento histórico breve, podremos percibir que el año 1998, se empezó a operar una nueva lógica en el transporte público panameño. Esta suerte de modernización, que empezó con la construcción, y posterior inauguración, de los corredores (norte y sur) por la empresa mexicana PYCSA, y la Gran Terminal Nacional de Transporte de Albrook, no han hecho frente a las expectativas ciudadanas, en términos de funcionalidad y mejoramiento del sistema vial en la ciudad de Panamá.
Por otra parte, no hace muchos meses (diciembre 2010), se implementó el tan esperado Metrobús, el cual en términos ideales, garantizaría a todos sus usuarios un sistema de transporte público adecuado a las necesidades ciudadanas de: comodidad, respeto, profesionalidad y efectividad. Sin embargo, a pesar de estas esperanzas, cada día se perciben más el descontento y frustración ciudadana.
Ya se empezó la edificación de la infraestructura que tendrá el metro (febrero 2011). Esta obra tendrá un costo de 1,452 millones de balboas, y se pretende que este terminado ya para el 2014. Según los expertos, garantizará un viaje más rápido y cómodo.. No obstante, debemos hacernos la idea, que tendremos que pagar más por este novedoso servicio de transporte, al igual que el Metrobús.
Ahora bien, según el censo nacional del 2010, la población del área metropolitana de Panamá es de 1,713,070, lo que coloca a cualquier pretensión de modernización del transporte, en un dilema operativo. Para nadie es novedad, que la población metropolitana está creciendo.
Si el Estado, los planificadores urbanos y urbanistas entendidos, no toman en cuenta las consideraciones previas; además, de los nodos comerciales, barriadas e infraestructuras de atención; y, no focalizan las necesidades específicas de cada zona y, el perfil sociodemográfico y económico de sus habitantes; es evidente, que estaremos cada vez más alejados de las aspiraciones pretenciosas de modernizar el transporte.
Alberto Valdés Tola
Sociólogo.
opinion@epasa.com
