Otra vez la ACP
Una de las premisas para combatir la corrupción y asegurar el ejercicio de la soberanía popular es un flujo de información, veraz y oportuna, el cual se encuentre alejado de toda tentación de confundir a la ciudadanía sobre los hechos más relevantes de la realidad nacional. En este espíritu resulta necesario comentar algunas informaciones que se han venido divulgando en relación a la operación del Canal.
Es así que una noticia, la que asegura basarse en estadísticas de la ACP, destaca que entre enero y junio del presente año 8,448 barcos habrían cruzado el Canal, permitiendo una elevación de 0.8% en sus ingresos en relación al 2009, cifra que anualizada llega hasta el 1.6%. El problema con esto es que la ACP no parece haber divulgado con el mismo despliegue lo que sigue siendo un problema, el cual se evidencia teniendo en cuenta que, de acuerdo a cifras del INEC, la tasa de crecimiento de las Toneladas Netas que transitaron el Canal entre enero y agosto del presente resultó ser negativa en un monto de 1.1% en relación al mismo período del año anterior. Se mantiene así la tendencia en los últimos años, dado que en el 2008 y el 2009 este total se redujo en 0.8% y 2.3%, respectivamente. Esto, debemos insistir, contrasta con las proyecciones que utilizaron los voceros oficiales y oficiosos de la ACP para defender el proyecto de ampliación, para el cual se preveía un crecimiento positivo del 3% anual del indicador en referencia, pronóstico que de acuerdo a estos funcionarios provenía de “empresas expertas en este campo”. De acuerdo a esto el “error” que muestra esta proyección en los últimos tres años es de 4.4 puntos porcentuales anuales, lo que sin duda afecta el financiamiento programado para la obra. Esto explica por qué, pese a los ajustes realizados en los peajes, el ingreso del Canal se esté elevando a una tasa de apenas el 1.6% anual, la cual contrasta con las proyecciones utilizadas para avalar la ampliación, según las cuales este crecimiento debería ser de cerca del 6.5%, mostrando un de “error” de 4.9 puntos porcentuales. También llama la atención que la ACP, en primer lugar, se haya abstenido de comentar sobre el cambio en el escenario internacional en los últimos años y sus posibles impactos sobre el proyecto de ampliación. Es así que para esta entidad no le resulta suficiente argumentar que nadie pudo prever la crisis, lo cual no es realidad. Ahora es evidente que como lo han destacado, Krugman, Roubini y Stiglitz, entre otros, la economía norteamericana, la principal usuaria del Canal pase por un período relativamente prolongado de estancamiento, generando consecuencias adversas para el nivel de tránsito por el Canal. No menos peligroso resulta ser la amenaza de una guerra de divisas entre EE.UU. y la República Popular de China. El país necesita una discusión sobre el problema, no evasivas.
jovajun@yahoo.com
