A toda máquina
El viaje de prueba del metro en el trayecto de Albrook hasta Los Andes constituye un preámbulo histórico del cambio fundamental en la historia del tránsito terrestre panameño. El tiempo de veinte minutos de recorrido a la velocidad de 30 kilómetros por hora se acortará mucho más cuando ingrese a la etapa oficial de pleno funcionamiento. El inicio de la era del metro pone a Panamá a la vanguardia del transporte centroamericano. Los aplausos de la gente que presenció el deslizamiento de los vagones desde las calles testimonia lo que representará para los usuarios de las clases trabajadoras contar diariamente con un nuevo sistema de transporte eléctrico que los pondrá en cuestión de minutos cerca de sus centros de labores. Disminuirá progresivamente la tensión nerviosa; se robustecerá la productividad; se pondrá la gente a cubierto de tranques, choques e inseguridad. La paraconexión del metro y el metrobús renovado fortalecerán el objetivo común de brindarles a los usuarios un sistema de transporte a la altura de las ciudades más modernas del mundo.
La concepción integral del presidente Martinelli de la logística multimodal tiene en la línea 1 la puesta en marcha de un plan de gran alcance urbano. “Este no es un proyecto de un partido, de un gobierno, de una persona. Este es un proyecto del pueblo panameño que se hace con sus impuestos”, señaló Martinelli. Confirmó que muy pronto se va a licitar la línea 2 y está por darse la orden de proceder de la extensión de la línea 1 hasta San Isidro. Asimismo, ya empezaron los estudios de la línea 3, con un puente sobre el Canal, que llegará hasta La Chorrera. La línea 3 tendrá una extensión de 30 kilómetros de largo, partiendo de Albrook hasta La Chorrera. Expertos japoneses de la empresa Nippon Koei iniciaron los estudios topográficos del monorriel. Se sacará a licitación cuando el Gobierno japonés ratifique el préstamo para financiar la obra en términos de préstamo blando con diez años de gracia y a un dos por ciento de paraés. Las gestiones de Gobierno a Gobierno son consecuencia del deseo personal de Martinelli para que Panamá Oeste posea un enlace ferroviario con la capital sin los contratiempos cotidianos de los chorreranos para desplazarse rumbo a sus empleos. Resulta evidente que la población de la décima provincia fortalecerá enormemente sus programas desarrollo con el uso intensivo del monorriel en tramo elevado.
Integrar, descentralizar, son las premisas capitales de la visión planificadora emprendida por el Gobierno. Abandonando la inercia de las anteriores administraciones, se ha estructurado un dinámico complejo logístico multimodal sin precedentes de carreteras, puentes elevados, metro, modernos aeropuertos de Río Hato, Colón, David. Panameños y visitantes foráneos podrán elegir entre circular por amplias vías de comunicación terrestre a lo largo y ancho del territorio; usar el sistema ferroviario del metro y el monorriel, o los aeropuertos del paraior. Hechos y no palabras fue una de las divisas del Imperio romano. Hablando con hechos y no con promesas de campaña, Martinelli demuestra a los panameños lo que se puede hacer por el beneficio de este país cuando se tienen las ganas de trabajar arduamente por el desarrollo, sin perder tiempo en especulaciones verbalistas. Este es legado para el pueblo panameño.
