De acuerdo con una publicación en la revista El Faro, de la Autoridad del Canal de Panamá, una vez culmine el proyecto de ampliación en el 2015, permitirá el tránsito de buques más grandes; sin embargo, el impacto en las compañías navieras, transportistas, en puertos y proveedores de servicio aún no es cuantificable.
Un número importante en la costa este de Estados Unidos se prepara para ese nuevo negocio.
En Savannah, Georgia, se profundiza el río mientras que se adelanta la ampliación del puerto de Charleston en el vecino estado de Carolina del Sur. Mientras, en el puerto de Miami se tiene proyectado que sea el destino más deseado para la nueva generación de buques panamax. Además, el proyecto del túnel del puerto de Miami ofrecerá a los camiones una ruta más directa hacia y desde el puerto, sin tener que pasar por el centro de Miami.
El puerto también está considerando la construcción de una línea de ferrocarril de 4.4 millas que conectará con el patio de ferrocarril intermodal de Hialeah.
De acuerdo con la publicación, hasta la fecha, los puertos de Norfolk, Virginia, Baltimore y Nueva York tienen canales con suficiente profundidad para buques postpanamax. Sin embargo, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey debe terminar su proyecto por 1,000 millones de dólares para elevar el puente Bayonne, 65 pies, antes de que los buques ultragrandes puedan pasar por debajo.
Esto indica que los puertos se adecúan ante el cambio.